Saint-Fons (69), le 28 juillet 2025 – Deux semaines après l’annonce brutale et unilatérale de Stellantis d’arrêter toutes ses activités liées aux véhicules utilitaires à hydrogène Symbio vit un véritable coup dur. Jean-Baptiste Lucas, nouveau CEO de Symbio, en poste depuis le 10 juillet, affirme sa détermination à tout mettre en œuvre pour garantir la pérennité de Symbio et contribuer à la consolidation d’une filière hydrogène française fragilisée.
« Chacun doit être déterminé à prendre sa part, en tenant ses engagements et en assumant ses responsabilités. Ce revirement stratégique soudain de Stellantis est un choc pour nos 640 collaborateurs. Nos équipes ont fait preuve d’un engagement exceptionnel pour répondre aux ambitions de Stellantis. Jamais une entreprise n’avait déployé de telles technologies à cette échelle et avec une telle maturité industrielle, en si peu de temps. Il est inconcevable que tout cela soit réduit à néant », insiste Jean-Baptiste Lucas.
Symbio avait tout mis en œuvre pour honorer les programmes stratégiques, développés spécifiquement pour les véhicules utilitaires légers (VUL) de Stellantis. Le programme Step2 reposant sur la technologie T5, des systèmes de piles à combustible de 40 kW, représentait à lui seul une part majeure du carnet de commandes 2025 de Symbio. Les ultimes validations techniques et industrielles du programme ont été confirmées par Stellantis le 30 avril dernier avec une montée en cadence déjà engagée dans la gigafactory SymphonHy, implantée à Saint-Fons (métropole de Lyon) : le plus grand site européen de production intégrée de piles à combustible hydrogène, le seul à ce jour en Europe à être certifié IATF 16949, la norme la plus exigeante dans l’industrie automobile.
La décision radicale de Stellantis entraine l’arrêt immédiat et définitif des programmes hydrogène appliqués aux VUL avec un impact potentiel significatif sur les emplois. La direction de Symbio se mobilise activement autour de plusieurs scénarios financiers et industriels pour tenter de préserver l’emploi et garantir la pérennité de l’entreprise. Symbio poursuit des discussions actives avec Stellantis afin qu’il honore ses engagements, en assumant ses responsabilités contractuelles et en contribuant à la sécurisation de l’entreprise y compris par le biais d’indemnisations.
Parmi les pistes immédiates figure l’accélération de la mise en production en série des piles 75 kW grâce notamment à la réorientation d’une partie des ressources, jusqu’à présent affectées aux programmes Stellantis.
Symbio déplore la rupture de la confidentialité touchant à la procédure de conciliation qui est en cours au Tribunal de commerce de Lyon pour aboutir à un accord avec les actionnaires. Stellantis reste par ailleurs coactionnaire de Symbio aux côtés de Michelin et Forvia, chacun détenant 33,3 % du capital.
Malgré ce revers, Symbio redéfinit sa feuille de route pour poursuivre sa stratégie d'innovation et de diversification, avec une ambition intacte : construire l’avenir d’une filière hydrogène française et européenne souveraine.
Les objectifs à moyen terme visent la production à grande échelle du StackPackTM 75 un système de pile à combustible de 75 kW qui s’adapte à une pluralité d’usages notamment le bus, l’autocar mais aussi les applications stationnaires pour les secteurs fortement consommateurs d’énergie comme les datas centers. Symbio compte d'ici 2028 industrialiser de nouvelles générations de systèmes de piles à combustible de 150 kW et 300 kW, destinées aux véhicules lourds.